自今年國際油價飛漲后，國內油價仍不斷反復，這也為國內新能源車型的銷售提供了助力，特別是插電混動車型，能上綠牌，能耗低，使用方式與燃油車差異不大，應該是目前最好的動力選擇。

目前市面上的插混車型很多，特別是各大自主品牌都有優秀車型推出。10月13日，我們對長安歐尚Z6 藍鯨iDD特級混動車型進行了場地試駕體驗，從加速，緊急制動，8字繞圓和緊急變線幾個科目來測試這臺車的性能表現。

首先在加速科目上，地板油狀態下歐尚Z6 iDD的提速相對平穩，因為有電機驅動，整個加速過程中沒有動力中斷的現象出現，提速的平順性相比燃油版車型有所優化，整體的提速感還算不錯。

緊急制動版塊，因為場地限制的原因，我們并沒有體驗到100km/h車速下的緊急制動，但從整體的制動感受來看，這臺車給人的制動信心比較足，剎車踏板調校較硬，輕踩剎車車輛就有制動感受，屬于強調駕控的調校方式。

8字繞樁科目，更多體現汽車的底盤懸架狀態，在約50km/h的車速下，車輛還是有一定推頭現象出現，但整車的側向支撐表現不錯，車內乘坐過程中，坐姿沒有明顯偏移，可見底盤方面調校還算不錯。

至于緊急變線項目，更多體現汽車在極限狀態下的穩定性，同樣受限于場地原因，我們未能測試出車輛極限，但在50-60km/h這一家用車駕駛速度區間它能較好的通過測試，整體表現可以接受。

同時從歐尚Z6 iDD的駕駛體驗來看，這臺插混車型的駕駛質感相比燃油版車型來說會更加優秀，轉向手感更流暢，踩踏腳感更細膩。從技術層面來看，藍鯨iDD混動系統和豐田、本田、比亞迪的技術架構有所不同，它并沒有走前幾家那樣的極致省油路線，而是在確保省油的情況下也保留了一定的駕控體驗，發動機參與驅動的情況相對更多，對于年輕人來講，這算是一個優勢。

目前，15萬級插混SUV的選擇很多，從今天的體驗來看，歐尚Z6 iDD當然算是其中值得考慮的一款。