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        1. 首頁 資訊 正文
          爭議很大,就是架不住銷量好,買來后都是真香!
          來源:懂車 2022-10-17 15:05:45 27882瀏覽

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          在汽車市場中,有一些車的爭議一直以來都很大,在市場上的風評也可以說是毀譽參半。人無完人,車無完車,一臺熱門車不可避免的會接受來自市場的檢驗,以及消費者的質疑,但在質疑聲中繼續成長而且依然坐穩銷冠寶座,這不得不說是一種能力,今天要說的就是三款在國內爭議很大,同時又銷量很好的車,一起來看看它們究竟有什么魅力。

          別克英朗

          廠商指導價:11.99-12.59萬

          經銷商報價:7.49-8.59萬

          別克英朗在國內絕對算是一臺熱門轎車,雖然銷量對比之前有所下滑,但現在距離重回巔峰已經越來越近了。別克英朗受爭議的點在于別克品牌自帶的話題性,以及別克英朗在早年,錯誤的三缸戰略運用。事實證明不是誰換三缸消費者都會買賬,現在新英朗已經重新換回了四缸,銷量馬上有了立竿見影的增長。

          新英朗依然是款主打家用的美系緊湊轎車,車身尺寸為4609/1798/1464mm,軸距2640mm,動力采用的分別是1.3T 163馬力的48V輕混系統和1.5L 113馬力的自吸式發動機。動力上,1.3T版本因為有了輕混系統的加入會讓動力響應變得更靈敏,啟動也會變得更快捷,對于很多人之前反應別克英朗肉的問題,我想這次應該可以得到解決。

          內飾配置上,新英朗的內飾裝飾依然以塑料感為主,配置方面座椅加熱電動調節這些都沒有,輔助操控配置上也比較乏善可陳,好在的是主流的安全配置新英朗都給你配齊了,在原則問題的堅守上,美系車還是值得信賴的。

          新英朗的廠商指導價為11.99萬起,經銷商報價為7.49萬起,現在優惠力度還不錯,再加上這么多年積累起來的用戶基礎,在合資車里還是有不錯的性價比的,再加上新車現在投訴量低,因此買這輛車回去家用是沒什么毛病的選擇。

          本田CR-V

          廠商指導價:16.98-27.68萬

          經銷商報價:15.68-25.18萬

          本田CR-V是目前合資SUV中的銷冠車型,同時一直以來這輛車在市場上的爭議都很大,最嚴重的時候甚至還引起過全網的聯合抵制。在2018年初,本田CR-V機油門走漏風聲,第一時間東風本田并沒有積極認錯,并對外稱這只是一種個別現象。沒想到隨后多起維權事件的爆發,讓本田CR-V一度被推向風口浪尖,銷量更是一落千丈。

          三年時間過去,本田機油門似乎已經離我們很遙遠,而本田CR-V也成為了國內銷量僅次于哈弗H6的爆款車型,兩輛車的實際銷量數據也拉的很近。那么這輛車在如此長的拉鋸戰中到底做出了哪些改變,這是我們今天要聊的話題。

          個人認為,新本田CR-V能取得如此巨大的成功與它加入了全新混動車型的關系很大,從某個角度來看,混動是解決現在消費者對新能源車里程焦慮的萬全之策,同時混動也能進一步優化汽車的燃油消耗,國人都愛省油車這是不爭的事實,燒油變少了意味著日常開支就會變少,這對于背負著房貸,上有老下有小的打工一族來說確實有很大吸引力。

          新本田CR-V對外觀進行了進一步的優化,微微迷蒙的瞇瞇眼搭配有質感的鍍鉻包圍,讓一向本分務實的CR-V多出了幾分設計感,同時有運動感的蜂窩輪轂進一步加強了新車的視覺沖擊力。

          本田CR-V的車身尺寸為4621/1855/1679mm,軸距2661mm,同級別合資車里屬于主流以上水準,內飾方面,大量鍍鉻材料的運用加強了這輛車的設計感和檔次感,黑白的經典配色也給人十分穩重可靠的感覺。用料方面,低配版為塑料方向盤和座椅,高配則有真皮方向盤和仿皮座椅選配,總體用料中規中矩,并不是很突出,但也沒有太多槽點。

          在功能上,本田CR-V支持HUD抬頭顯示,同時全速自適應巡航的加入讓長時間開車變得更加放松,安全和輔助操控配置都配置的很齊全,同時中控屏幕也支持手機互聯和OTA升級等剛需功能。

          動力上,這輛車搭載的是1.5T 193馬力的純汽油動力系統和2.0L 146馬力+135KW總功率電機的混動系統,全系都采用CVT無級變速,主打的是家用平順性和燃油經濟性。

          綜上,從外觀到內飾再到功能配置和動力配置來看,本田CR-V各方面的競爭力都比較不錯,再加上混動版本的加入,讓消費者有了更多的選擇。我想這就是它能成為爆款的原因。

          比亞迪漢

          廠商指導價:21.98-27.95萬

          經銷商報價:21.98-27.95萬

          比亞迪漢定位豪華商務轎車,但其實它的外觀很像一輛中大型轎跑。而比亞迪漢最大的爭議在于花20-30萬買一臺國產新能源車到底值不值?我想這個問題交給蔚來和理想來回答會比較好。

          回到比亞迪漢的產品競爭力方面,這輛車最大的賣點,在于拉風的轎跑造型以及比亞迪獨特的漢字車標,以及新能源車在一線城市的快速上牌能力。其實光有這三點的加持就讓比亞迪漢這輛車不愁賣不動了,畢竟比亞迪的名氣擺在這,而在表面之后,這輛車的產品內核也十分能打。

          自2019年底剛有消息露出,比亞迪漢這輛車就收獲了大量關注。全新的外觀設計、刀片電池、華為上車等亮點都讓他的熱度更上一層樓。而在2020年下半年,比亞迪漢如期推出,21.98-27.95萬元的高昂售價,在當時還引起了不少人的嗤之以鼻。

          不過上市不到一年的時間里,比亞迪漢的市場表現就打了不少人的臉。作為一臺中大型轎車,銷量近萬與一些熱門A級轎車持平,這在國產中大型轎車里可是頭一遭。

          性能方面,比亞迪漢最高百公里加速表現為3.9S,堪比千萬級超跑的加速能力再加上運動感又躁動的外觀,年輕人想不喜歡都難。具體動力配置上,比亞迪漢有兩個版本可以選擇,分別是混動和純電動版本,混動版搭載的是2.0T 192馬力+245匹電機,純電超續航版本搭載的是一款163KW功率的發電機,高性能版本電機功率最高可達363KW,輸出能力恐怖如斯!

          而作為一輛國產車,比亞迪漢的越級能力也是不用多說的,華麗張揚的外觀不用過多贅述,內飾雖然走的是電動車的極簡風格,但簡單明了的色彩搭配加上實在的用料,反而營造出了一種高格調的奢侈感,對比同價位合資品牌的設計絲毫不輸。

          尺寸上,比亞迪漢的長寬高分別為4980/1910/1495mm,軸距2920mm,仍然在同級別中有優勢,而功能上,漢搭載的DiPilot智能駕駛輔助功能,可以支持停走型全速自適應巡航、CSC彎道速度控制、以及自動緊急制動和行人識別/保護等系統,科技體驗感也同樣十分優秀。

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